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當前位置: 聊城汽車網-網通社汽車(聊城站) > 獨家報道> 法蘭克福首發紅旗新在哪?

法蘭克福首發的新紅旗新在哪?

何侖 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-09-12 17:32

——車市熱點問答(214)

何侖(網通社聯席內容官,網通社汽車研究院副院長)

59年前離開了萊比錫車展后,中國紅旗品牌就從海外頂級展會上消失了。如今,紅旗有備而來,以全新面目在法蘭克福車展上亮相,兩款全新車型全球首發,成了國際汽車業界的重點關注對象。

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問:這些年來,參加國際頂級車展的中國自主品牌多了去了,獨不見紅旗。這次法蘭克福車展紅旗來了。您認為主要原因是什么?

答:首先是因為有了拿得出手的新產品。以紅旗這種中國第一豪華車品牌的身份,如果新車設計、性能、技術一般般,是沒必要在海外頂級車展上露臉的。這次一汽紅旗帶來了兩款全新設計的首發車,首次向外界全面展示紅旗全新的品牌理念——“新高尚精致主義”,很有些洗心革面的意味。

問:紅旗S9號稱中國第一臺超級跑車,V8發動機混動,最大綜合功率超過1400hp,極限百公里加速可達1.9秒,與特斯拉roadster2并列世界量產車第一,最高車速也超過400公里/小時。這樣的紅旗車與人們印象中的紅旗已經沒什么關系了,雖然它的尾部有紅旗的字樣,車身前臉也有一些紅旗的設計元素。您怎么看?

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答:這正是新紅旗“新”的地方。奧迪發展之初,它的D型車就被指定為薩克森王國的官方用車。但如果官車是奧迪的唯一標簽,而在賽道上無所作為,那么奧迪在全球不可能走到今天,在中國也是這樣。“官車”是紅旗與生俱來的標簽,新紅旗沒必要與官車切割,也切割不了,只是要突破官車的限制,開拓更廣泛的市場,爭取更大的用戶群,做一款與官車形成兩級的超跑,限量出售70臺,也是一種不錯的選擇。

對很多普通的紅旗目標客戶來說,如果紅旗除了官車的標簽外,還有一個超跑的形象,那就多了一種不俗的身份認同。

問:您覺得另一款全球首發的紅旗E115怎么樣?

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答:這是一款標準的中大型C級純電動SUV,我強調“標準的”,是因為這不是一款僅在尺寸上達到中大型標準的SUV,而是一款在技術含量和性能上具備C級標準的SUV,其設計特點是貴氣十足,主要體現在前艙造型高大方正。它的一些性能數據也相當出色,比如超過600公里的續航能力,L4級別的自動駕駛水平,零到百公里加速度小于4秒。

問:是不是可以這樣說,這兩款全新紅旗代表了迄今為止中國汽車技術的最高水平?

答:是的。在以往的海外頂級車展上,中國自主品牌主要展示的是設計、品質,技術、性能并不突出。這次,紅旗兩款首發車的技術、性能相當出色。比如,S9的1.9秒的百公里加速,400公里/小時的最高車速,這樣駭人的數據遠不是馬力超強能夠得來的,是對動力總成的匹配、空氣動力學,和包括懸架、轉向、剎車等底盤系統工程的終極考驗,S9敢于接受這種挑戰,沒有足夠的底氣和實力是難以想象的。

E115最突出的是L4級自動駕駛,再往上的L5級就是最高級別的無人駕駛了,它將在明年量產上市,能不能先于福特成為全球第一款L4級自動駕駛量產車,值得關注。

問:新紅旗車這些出色的技術和相關數據來得有些突然。您怎么看?

答:其實一汽的技術積累一直是自主品牌中最厚重的,只是由于體制原因長期以來沒能充分發揮出來。

去年年初,一汽發布“新時代、新紅旗”的紅旗品牌新戰略,計劃以一系列新車,實現2020年銷量10萬輛、2025年30萬輛、2035年50萬輛的目標。這在當時被不少人認為是好大喜功。但結果卻令人大感意外,10萬輛的目標有可能在2019年就實現。在至關重要的研發方面,一汽已經構建了“一部四院”和“三國五地”的全球研發布局。可以說,一汽和紅旗的整體實力已經今非昔比了。亮相法蘭克福,一汽展示的不僅是兩款全新紅旗車,而且是一汽和紅旗的新實力和面向市場的新姿態。

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(圖/文 網通社 何侖)
文章標簽: 紅旗 法蘭克福 紅旗S9 超級跑車 紅旗E115 責任編輯:侯明浩
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