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當前位置: 聊城汽車網-網通社汽車(聊城站) > 獨家報道> 本田思域第七代和第八代

可家用可性能 思域終成緊湊型市場代表車型之一

劉可 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-09-30 08:45

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這回是思域車型歷史的第三期欄目,雖然EK9的性能很強,但是為了和競爭對手保持優勢,從第七代思域的Type-R車型開始,發動機排量增加到2.0升,但是這件事讓國內車迷挺傷心的,歷代思域Type-R我們想買也買不到,而且大概率以后的思域Type-R也無緣國內市場。


不像換代的換代車型

正如開篇所說,思域在前六代的發展過程中可以用順風順水來形容,沒經過大起大落,而且發展得日臻成熟,因此在第七代車型上,我們能看到更多第六代車型的身影。

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這代思域Type-R因為換裝了排量更大的發動機,最大功率自然要高一些,同時LSD和剎車系統也進行了加強,跑得快是一方面,容易控制更重要,不過這代思域前懸架由上一代的雙叉臂式獨立懸架變為麥弗遜式獨立懸架,雖然說這種變化是為了提供更大的乘坐空間,但是在理論上是會降低操控性能的,所以這就需要工程師對Type-R進行一番特殊調校。

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在這里還要補充一個信息,上一代思域Type-R的產地是本田位于日本鈴鹿工廠,但是這代車型則是在本田位于英國斯溫頓工廠生產的。雖然代號都是EP3,但是發動機不一樣,供應日本市場(也就是我們常說的JDM版)采用了功率更大的發動機,你可以想象一下英國工人是怎樣的心情,眼看著性能更強的版本裝船發往日本,而在自己國家的市場上只能買到性能差一些的版本。

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文章標簽: 本田 思域 歷史 責任編輯:劉可
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11.99-16.99萬

品牌:本田

級別:緊湊型車

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