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當前位置: 聊城汽車網-網通社汽車(聊城站) > 獨家報道> 顛覆者能否顛覆競爭格局?

“顛覆者”能否顛覆緊湊型SUV競爭格局?

何侖 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-10-28 13:04

——車市熱點問答(217)

何侖(網通社聯席內容官,網通社汽車研究院副院長)

大行其道的SUV實際上有45個鼻祖,具體代表某一類細分功能的SUV,但大體上可分為兩類:一類是越野SUV,以1940年誕生于戰場的Jeep Willys為始祖;另一類是城市SUV,鼻祖是25年前誕生的RAV4(榮放)——“Recreational Active Vehicle 4 Wheel Drive”的英文縮寫,意為“兼顧休閑和實用性的四驅車”,也是全球市場SUV的銷量王,迄今累計銷售900萬輛。剛剛在西雙版納宣布上市的全新RAV4榮放是第五代,發布會主題詞是“顛覆者”,8車型的售價在17.48萬元—25.88萬元之間,成為近期緊湊型SUV市場的最大熱點。

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問:您覺得這款車怎么樣?

答:廠家說它是“顛覆者”,我看主要體現在三個方面:一個是設計,由原來的圓潤、中庸,在第四代榮放身上過渡了一下之后,變身為硬朗、有型,從車身線條特別是尾部和尾燈造型上可以明顯看出這一點;另一個是性能大幅提升,有三種四驅系統可供選擇,同級中獨一無二;還有就是內飾大面積使用軟質材料,相比老榮放,品質上提升了一個檔次,終于可以和德系同級比試了。

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問:新榮放的價格您怎么看?

答:17.48萬的起價比老榮放降了2000元,在銷量最大的5款合資品牌緊湊型SUV自動擋車型中是最低的,但配置超高,其中最有價值的是標配具有L2級自動駕駛水平的豐田智行安全系統,集全速域主動巡航、自動剎車、車道偏離預警、車道保持等功能于一體,此外,6氣囊、三種駕駛模式選項、自適應遠近光等也都是標配,超越同級,基本上是全新卡羅拉的路數,也同樣得益于豐田全新TNGA構架帶來的研發、采購和生產的規模經濟優勢,成本控制優勢(參見《全新卡羅拉直奔王座?》)。

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問:看來TNGA的確很神奇,但普通的消費者能理解嗎?

答:實際上,豐田的TNGA跟大眾的MQB模塊化平臺類似,都是要通過跨級別多種車型最大限度的研發、零部件模塊和生產線共享,在提高產品標準的同時降低成本。說俗了,就是原來是一口鍋里蒸花樣不同、大小差不多的5個饅頭,現在是一口鍋里蒸大小、花樣、成分不同的20個饅頭,味道不同,但都比以前更好,成本也降下來了。當然,這聽起來很容易,但做起來很難,是一個龐大的系統工程,需要精心設計、精心施工和巨大的投入。

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問:設計顛覆、品質提升、配置最高、價格最低,能不能讓新榮放在合資品牌緊湊型SUV市場上稱王?

答:難說。可以認定的是,新榮放在產品力上完全具備了稱王細分市場的實力。但問題是目前車市低迷,價格戰空前慘烈,前面提到的幾款主流合資品牌緊湊型SUV的終端零售起步價已經降到了15萬左右,還有的經銷商給出了12萬,基本上都是廠家壓庫的結果。而零庫存是豐田的基本理念之一,合資產品的經銷商庫存系數維持在0.8左右的水平,是同行中最低的,對經銷商最有利的。

這次在西雙版納參加新榮放上市活動,順便去了所住酒店附近的一家一汽豐田4S店。據一位銷售顧問說,這里賣豐田車一般從客戶下單到拿車,周期在一個月左右,混合動力車型要兩個月左右,零售價格比較穩定;由于豐田車故障很少,返修率太低,修車不怎么賺錢,如果降價賣車,雖然銷量會增加,但銷售利潤會減少,甚至虧本,那就沒法干了。這家經銷商同時經營幾個品牌,其庫存狀況是另一種景象。

榮放能在全球稱王,但按中國特色的市場和銷售狀況(雖然不同地區的具體經銷商會有所不同),榮放要在這里稱王,幾乎沒可能。當然,新榮放銷量超越老榮放是肯定的;進入細分市場銷量前三甲,也有可能。

(圖/文 網通社 何侖)
文章標簽: 網通社 研究院 何倫 一汽豐田 RAV4榮放 責任編輯:石瑞
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豐田RAV4榮放

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豐田RAV4榮放 詢底價

17.48-26.48萬

品牌:豐田

級別:SUV

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