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當前位置: 聊城汽車網-網通社汽車(聊城站) > 獨家報道> 阿方索解讀日產獨有的DNA

日產獨有的DNA 阿方索解讀"永恒的日式未來主義"

吳垠 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-11-01 19:08

2019年東京車展期間,日產汽車發布了兩款純電動概念車IMk和Ariya,作為“日產智行”最新的核心成果,兩款新車揭示了日產汽車未來產品的設計方向。日產汽車公司全球設計高級副總裁阿方索·阿爾拜薩表示:“日產Ariya純電動跨界概念車采用了全新的車輛架構,意味著我們將重新定義車輛的社交屬性。我們希望每一輛日產汽車都擁有獨特的DNA,并通過最簡潔而有力的方式傳達這一DNA,我們稱之為 ‘永恒的日式未來主義’。”

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問: 在過去兩年中,一些日產汽車的產品在中國首次推出的時候,就獲得了設計大膽、前衛的評價,例如藍鳥和樓蘭。今天我們已經看到了兩款基于V-motion進行設計的概念車。日產汽車未來設計語言變化趨勢是怎樣的?

阿方索·阿爾拜薩:我覺得您提出的例子非常貼切,藍鳥和樓蘭都具有“大膽、前衛”的設計。其實當一款產品剛上市的時候,大家可能會覺得設計比較大膽,但是鑒于中國市場的迅速發展,這些比較前衛的設計會很快被接受。在中國市場,電動化車型和傳統燃油車也有很大的區別。

中國消費者非常青睞具有科技感的車型,例如今天亮相的日產Ariya純電動跨界概念車,盡管目前還僅是一臺概念車,但我們希望它能夠贏得中國消費者的喜愛。這不僅因為搶眼的外型設計,更因為它所搭載的諸多領先技術,包括最新的電動化技術、智能駕駛輔助技術、智能互聯技術等。

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問:在中國市場,隨著消費群體的年輕化,面對這樣的消費群體,如何在產品推出的初期平衡設計與功能的關系?

阿方索·阿爾拜薩:有很多中國的年輕消費者都是首次購車人群,他們對于高科技產品具有很高的熱情。對于日產汽車在中國的發展來說,我們的產品必須與中國市場技術發展的步調一致,更加智能互聯,反應敏捷,后臺技術與前端功能可實現協調運作。

這些都是做產品規劃時需要了解的信息。當年輕消費者作為首次購車人群時,他們具備一定的知識儲備,并對產品抱有很高的期待。日產中國設計中心坐落于上海,我們針對中國市場做了大量調研,我們也設有很多技術中心,我們時刻都在關注著這個飛速發展的市場。

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問:兩款全新的概念車選擇了一種先鋒、前衛的設計語言,這將如何與日產傳承的設計語言相融合?

阿方索·阿爾拜薩:除了滿足消費者需求,設計師們還會從身邊的點點滴滴中吸取靈感。日產汽車純電動汽車平臺為我們的設計帶來的更多的可能性。我們也可以設計更具動感的SUV車型。日產Ariya純電動跨界概念車看上去就非常運動,設計得非常平滑流暢,并且具備強勁的動力。

當我們在設計非電動化的其它車型時,也想嘗試傳遞更多關于技術方面的信息。我們的“日產智行(Nissan Intelligent Mobility)”涵蓋智能動力, 智能駕駛, 智能互聯三個領域。我們希望能夠把這些元素運用到每一款車的設計和研發中,無論是軒逸還是天籟,無論是在中國市場還是美國市場,無論是電動車型還是傳統動力車型,日產汽車希望通過所有產品表達我們對于前沿技術的追求。

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問:現在越來越多的車企想要凸顯旗下車型的科技感,日產汽車也一直在強調“日產智行”帶來的科技感。現在的車企大多傾向于多屏、大屏設計,但我們看到日產汽車的堅持,包括今天亮相的日產Ariya純電動跨界概念車,相對來說并沒有跟隨這樣的潮流。所以請問您是如何看待汽車廠商在內飾設計方面的塑造科技感的趨同性?

阿方索·阿爾拜薩:我認為這不僅是設計的問題,同時也對消費者需求的理解。在中國,車載屏幕的樣式以及人們的使用習慣,與其它地區存在很大的差異。我們以日產Serena為例,雖然在中國消費者看來它的顯示屏并不是很大,但在日本市場卻稱得上是“大屏”了。作為一家汽車廠商,我們的產品是為每一個市場的消費者設計的,需要滿足該市場消費者的特定需求。

我們知道其它市場對屏幕大小的定位也存在差異,這些都跟中國市場的需求不一樣。憑借我在汽車設計領域多年積累的經驗來看,并非所有的市場都偏愛大尺寸屏幕,有的市場更注重屏幕的清晰度。我們也會時常思索,下一代潮流會是怎樣的?我們會根據不同市場消費者的需求來設計我們的產品。這一點是非常明確的。

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問:日產汽車注重于研究全球市場的消費者需求,通過您對中國市場的研究,目前中國消費者需要什么樣的車型?您認為什么樣的產品更適合中國市場?

阿方索·阿爾拜薩:日產汽車進入中國市場已有多年歷史,我們與中國的消費者之間也建立了很好的關系。基于消費者的信任,我們能在中國市場銷售更多的純電動車。消費者信任我們,也相信我們造車的質量,我們對于造車這件事是非常謹慎的。

誠然,我們偶爾也會出現失誤,總體來講我們在市場中表現良好。我們也積累了很多經驗。轎車就應該有轎車的基本屬性和價值,我們偶爾會對轎車的設計有一些發散性思維或演繹,對于某些針對中國市場而開發的轎車車型,我們沒有很好地平衡一些外觀上的元素。

SUV車型也是同理,當消費者駕駛日產樓蘭時,他們會被車輛性能所吸引。當他們購買時,卻不一定會認為這是一款SUV。我們需要對此保持謹慎,如果我們希望這款車型在未來大賣,可能需要一些設計上的調整,使其看上去更像一款SUV。我們從中可以總結經驗,中國市場消費者的價值觀與偏好有別于其它市場。

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問:對于IMK和Ariya這兩款新型概念車來說,它們都采用了日式極簡主義的設計理念。作為一個全球化的車型,這兩種概念車型都有十分濃重的日本風格,包括它的顏色和線條。對于中國市場而言,您是否認為是否會融入一些中國元素來進行改變?

阿方索·阿爾拜薩:我認為日產IMk純電動概念車是一款具備日系風情的概念車,我們未曾想過要把這樣一款車引入到與日式審美大相徑庭的市場。日產Ariya純電動跨界概念車則不大一樣,它的設計理念更為全球化,目前僅停留在概念車的階段。

我對中國、歐洲、美國等區域市場的期望是,更加注重各個市場上的技術信息獨特性,而不是過分關注車身裝飾。例如,我們看到的不僅僅是一塊精美的屏幕,更是這背后隱藏的功能與技術。一些非常科技化的元素不是浮于表面的。

日產Ariya純電動跨界概念車將在中國亮相,這讓我們有機會聽到來自中國消費者的反饋。之前我們也注意到了,中國消費者對于電動車與傳統燃油車有截然不同的看法。

問:日產汽車在2010年推出日產聆風時,被業界譽為電動化的先行者,您如何看待日產汽車的戰略?

阿方索·阿爾拜薩:我們戰略的絕妙之處就在于,在日產汽車新中期事業計劃(Nissan M.O.V.E to 2022)中,有一部分的電動化車型搭載了e-POWER智充電動技術,而這些車型大多采用了將電池組集成于車底的設計,因此對于日產汽車來說,EV和e-POWER智充電動技術雖然在結構上存在一定差異,但同屬于電動化戰略體系。

我們堅信這是一個能夠為我們帶來長足發展的策略,這也是日產汽車新中期事業計劃(Nissan M.O.V.E to 2022)很重要的一部分,我們推出多款純電動車型,同時還會有一定數量的搭載e-POWER智充電動技術的車型,這將是一個非常宏偉的計劃。

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問:日產汽車有一系列詳盡的規劃,你們在中國市場擁有非常成功的車型系列,如軒逸、天籟等。很多車型設計的細節都在需要迎合消費者的需求,請問您在設計車型時,是如何抓住細節來打動中國消費者的?

阿方索·阿爾拜薩:日產Ariya純電動跨界概念車代表了目前我們正在生產的車。我剛才提到了中國在智能互聯領域比世界上其他國家領先了20年。我經常前往中國,因為日產中國設計中心坐落于上海。在中國正在發生的每件事都預示著未來。與世界上其它地區相比,中國如同身處另一個世界。因此,當我們設計日產Ariya純電動跨界概念車時,其實大家能從中看到自發性、連接性。

中國讓我印象最深的是一切都不會停下來,所有事情一直在有序地進行中,沒有任何障礙與停頓。例如,挑選商品后可以即時用手機付款,整個購買的過程完全是無縫進行的。當我們在設計日產Ariya純電動跨界概念車時,其它細節不一定是最重要的,最重要的是我們要追求無縫的連接,以及寬廣的自由。針對這款車在將來導入中國市場時,它的技術也是非常具有代表性的,這是一臺擁有先進技術、設計美感及科技感的概念車。

(圖/文 網通社 吳垠)
文章標簽: 日產汽車 設計解讀 DNA 日產 責任編輯:奚筱林
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