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當前位置: 聊城汽車網-網通社汽車(聊城站) > 獨家報道> 阿斯頓·馬丁首款DBX發布

阿斯頓·馬丁首款SUV DBX全球首發 22日公布售價

奚筱林 向Ta提問

來源:網通社 原創 2019-11-20 16:51

11月20日,阿斯頓·馬丁旗下首款SUV DBX全球首發。作為品牌“第二個百年”計劃中的第4款車型,DBX的問世不僅為公司開拓了新的細分市場,同時標志著阿斯頓·馬丁第二個生產基地——圣安森(St Athan)工廠已進入量產階段。據悉,該車將會在11月22日廣州車展開幕日上公布售價。

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阿斯頓·馬丁DBX基于2015年發布的DBX概念車打造而來,采用擠壓成型粘合式高強度鋁合金車架結構,使得車身結構兼顧輕量化與高強度、高剛性,整備質量只有2245千克。標志性的“DB”格柵兩側的日間行車燈(DRLs)集成了一個氣動管道,引導氣流穿過前輪拱,沿著車身側面流動。這不僅有助于降低風阻和升力,同時還能冷卻制動系統。

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蚌殼式引擎蓋上設計有兩個醒目的通風口,既可減輕引擎蓋下方從格柵處吸入的空氣壓力,進而降低車身前端升力,又可幫助冷卻那臺強大的雙渦輪增壓V8發動機。通風口上的翼片設計提供多種顏色和材質選擇,包括緞面鍍鉻和碳纖維復合材料,可供客戶自由定制。

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翼子板側鰓通風口的設計可以將前輪拱與機艙中的亂流疏導而出,有助于最大限度地降低車身側方的空氣阻力。無框車門上方更采用隱藏式密封條設計,功能性上可減少風噪,車身側面的B柱也全部由玻璃表面覆蓋,與前后側窗相呼應。

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車身底部向內收起的門檻設計被車門全部包裹,可避免隨身衣服沾染上車外旅途中的塵埃泥土。DBX提供兩種合金輪轂設計式樣,輪轂直徑均為22英寸,其中“Sport”運動式樣輪轂采用V字輪輻設計,“Ribbon”緞帶式樣合金輪轂的設計靈感源自雄鹿爭斗時交織在一起的鹿角。

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DBX的車尾設計源自Vantage,包含標志性的尾燈以及躍起的空氣動力學尾翼。電動尾門的頂部還設計有一個空氣動力學翼片,協助將車頂的氣流引導壓向后窗,并最終抵達躍起的車尾鴨翼設計,產生下壓力的同時,更可清潔后風擋玻璃。

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DBX配備了一塊12.3英寸屏幕為數字儀表顯示屏,虛擬儀表盤的獨特顯示圖案經過了重新設計10.25英寸全液晶中控屏幕搭載了由阿斯頓·馬丁與技術合作伙伴戴姆勒公司聯合打造的車載信息娛樂系統,Apple CarPlay、360°全景攝像頭系統以及在座艙內提供64種顏色的氛圍燈均為標準配置。

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DBX的前排座椅基于阿斯頓·馬丁DB家族GT跑車的座椅設計基礎改造而成,同時在中控區域為駕駛座和副駕駛座配備了單獨的扶手,融合“拱橋”設計風格的中控臺下方提供了超大儲物空間。DBX采用了無中央隔擋的全尺寸全景天窗,后座為“劇院式”座位布局,正常狀態下行李廂容積為632升,后排座椅可按40:20:40比例折疊。

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DBX采用了阿斯頓·馬丁長期合作方蘇格蘭Bridge of Weir皮革公司提供的奢華Caithness全粒面皮革,標配情況下DBX的客戶就可以對皮革擁有5種顏色選項,座椅還可選用Q定制布洛克工藝、絎縫打孔等工藝進行細節定制。同時,DBX的座艙皮革也提供了三種不同的分色環境設計,可供客戶進行個性化定制。

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DBX搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機,最大功率為550馬力,峰值扭矩達到700牛米,匹配9速自動變速箱,車輛從靜止加速至100公里/小時僅需4.5秒,最高速度約為291公里/小時。新車還配備一套全時四驅系統,負責前后軸動力分配的是一個電控主動中央分動箱,后軸安裝有一個電控后限滑差速器(eDiff)。

DBX可提供六種駕駛模式,根據特定的駕駛速度與路況,對電控主動式差速器、自適應空氣懸掛、電子防側傾控制系統和電子穩定控制系統等進行調節。其中,“運動(Sport)”和“運動+(Sport +)”模式適用于公路與鋪裝路面駕駛,而“地形(Terrain)”和“地形+(Terrain +)”兩種新模式適用于對越野等非鋪裝路面。

DBX配備電控自適應可調阻尼減震器和自適應三腔室空氣彈簧的主動懸掛,能夠使車身高度抬升45毫米或降低50毫米,48伏電子防側傾控制系統(eARC)為前后軸都能提供1400牛·米的防側傾力矩,以控制車身側傾。不僅如此,阿斯頓·馬丁還在DBX上將陡坡緩降系統(HDC)首次引入旗下車型。

(圖/文 網通社 奚筱林)
文章標簽: 阿斯頓·馬丁首款SUV DBX 責任編輯:奚筱林
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阿斯頓·馬丁DBX 詢底價

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品牌:阿斯頓·馬丁

級別:SUV

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